Hustá mlha na letišti ještě neznamená, že letadla přestanou přistávat. Jestli provoz zastaví, nerozhoduje jen to, jak je mlha hustá, ale hlavně dráha, kterou letiště zrovna může použít, a její vybavení. Podobná mlha tak Ruzyni jednou zavře a jindy přistání dovolí.
01Dráha
V mlze rozhoduje, odkud letadlo na dráhu přilétá
Přesné přiblížení vede letadlo podle přístrojů do strany i do výšky. Kategorie CAT I, II a III určují, jak nízko smí letadlo s tímto naváděním sestoupit a jakou nejmenší dráhovou dohlednost potřebuje.
| Kategorie | Rozhodovací výška | Nejmenší RVR |
|---|---|---|
| CAT I | nejméně 60 m (200 ft) | 550 m |
| CAT II | méně než 60 m, nejméně 30 m (100 ft) | 300 m |
| CAT III | méně než 30 m (100 ft), u CAT III B i bez ní | u CAT III A 175 m, u CAT III B pod 175 m (obvykle nejméně 50 m) |
Letiště Praha uvádí u dráhy 24 kategorii CAT III B, zatímco dráhy 06, 12 a 30 mají jen CAT I. Dráhy 06 a 24 jsou přitom jedna betonová dráha, čísla jen říkají, ze které strany na ni letadla přilétají. Kategorie CAT III tedy platí jen pro přiblížení ve směru 24.
Při výběru dráhy v používání dává Letiště Praha přednost dráze 24, po ní následují dráhy 06, 30 a 12. Nejvyšší kategorie i nejvyšší přednost tak připadají na stejný směr.
02Přiblížení
Pilotovi stačí uvidět dráhu až v rozhodovací výšce
Tři kroky k dosednutí
- 01
Navádění ILS
Přístroje drží letadlo v ose dráhy a na sestupové dráze, i když z kabiny není vidět téměř nic.
- 02
Sestup k rozhodovací výšce
U CAT II a III se rozhodovací výška měří radiovýškoměrem, tedy přímo nad zemí. Bez hlášené dráhové dohlednosti takové přiblížení posádka letět nesmí.
- 03
Rozhodnutí o přistání
Vidí-li posádka v rozhodovací výšce světla nebo značení dráhy, pokračuje k přistání. Jinak zahájí nezdařené přiblížení a znovu stoupá.
Dohlednost v hlášení METAR platí pro okolí letiště. Dráhová dohlednost RVR říká, jak daleko pilot na ose dráhy vidí její značení nebo světla. Pro posouzení minim má RVR přednost a pod minimem posádka přesné přiblížení obvykle vůbec nezahájí.
Dráhovou dohlednost přístroje neměří přímo, systém ji vypočítává. Vstupuje do ní průzračnost vzduchu, nejslabší světlo, které oko ještě zaznamená, a svítivost světel dráhy.
Při přiblížení CAT III může letadlo přistát samo. Posádka automatiku hlídá a v případě potíží přiblížení přeruší. Kromě vybavené dráhy k tomu musí mít oprávnění i letadlo a jeho posádka.
03Historie
Bez vybavené dráhy mlha Ruzyni zastaví
Jak moc mlha omezí provoz, záleží na tom, kterou dráhu letiště zrovna může použít. Ukazují to dvě starší rána v Ruzyni, v dubnu 2008 a v dubnu 2025.
Ráno 16. 4. 2025 byla hlavní dráha 06/24 v opravě a letadla používala vedlejší dráhu 12/30, která provoz za zhoršené viditelnosti neumožňuje. Řízení letového provozu tam podle Novinek nepovolilo vzlety ani přistání při RVR pod 550 metrů v kterémkoli měřicím bodě. Letiště zastavilo přílety i odlety okolo 5:00 a omezení trvalo pět hodin.
Do 10:00 mlha podle mluvčí letiště zasáhla 24 příletů a šest letů úplně odpadlo. Ještě v 9:30 měla dráha 12/30 dráhovou dohlednost jen 275 metrů, v 10:00 už dohlednost podle ATIS činila 2000 metrů.
| Den | Dráhy | Omezení | Naměřeno |
|---|---|---|---|
| 18. 4. 2008 | Dráhy: jediná dráha pro sníženou dohlednost uzavřená | Omezení: bez vybavené dráhy nelze za snížené dohlednosti přistávat | Naměřeno: dohlednost 175 až 250 m, do 9:05 zrušeno 18 letů a 21 odkloněno |
| 16. 4. 2025 | Dráhy: provoz na vedlejší 12/30, hlavní 06/24 v opravě | Omezení: zákaz pod RVR 550 m v kterémkoli bodě | Naměřeno: RVR 275 m v 9:30, provoz stál asi pět hodin |
| 5. 11. 2026 | Dráhy: dráha 24 (CAT III B podle Letiště Praha) | Omezení: přistání podle CAT II a III dovolené | Naměřeno: RVR 325 m v 8:00 SEČ, dopad na lety nezjištěn |
Ráno 5. 11. 2026 hlásil METAR pro dráhu 24 v 8:00 SEČ RVR 325 metrů, tedy méně než hranice 550 metrů z dubna 2025. Pro CAT II ale stačí 300 metrů a dráha 24 má podle Letiště Praha ještě vyšší kategorii. Mlha s takovou dráhovou dohledností na ní přistání sama nezakazuje.
04Mlha
Mlha nad letištěm nebyla všude stejně hustá
Mlha bývá skvrnitá. METAR ji ráno 5. 11. 2026 v Ruzyni hlásil střídavě jako kusy mlhy (BCFG) a v nejhustších chvílích jako mrznoucí mlhu (FZFG). Mrznoucí mlhu tvoří kapky vody, které zůstávají tekuté i pod nulou.
Dráhovou dohlednost určují přístroje na několika místech podél dráhy, u dráhy pro CAT III v dotykovém pásmu, uprostřed a na konci. Každá dráha má jiné okolí a kusovitá mlha tak může jednu dráhu zahalit a druhou nechat skoro volnou.
| Čas SEČ | Dohlednost | RVR dráhy 06/24 | RVR dráhy 30 | Jev |
|---|---|---|---|---|
| 05:00 | 4500 m | dráha 06, 500 m, klesá | nad 2000 m | kouřmo, kusy mlhy |
| 05:30 | 3500 m | dráha 24, nad 2000 m | nad 2000 m | kouřmo, kusy mlhy |
| 06:30 | 600 m | dráha 24, nad 2000 m | nad 2000 m | mrznoucí mlha |
| 07:00 | 2000 m | dráha 24, nad 2000 m | nad 2000 m | kouřmo, kusy mlhy |
| 08:00 | 300 m | dráha 24, 325 m, klesá | nad 2000 m | mrznoucí mlha |
| 08:30 | 200 m | dráha 24, 1600 m, stoupá | nad 2000 m | mrznoucí mlha |
| 09:00 | 2000 m | dráha 24, nad 2000 m | nad 2000 m | kouřmo, kusy mlhy |
| 10:30 | 10 km a víc (CAVOK) | bez hlášení | bez hlášení | bez mlhy |
V 5:00 SEČ uvádělo hlášení dráhovou dohlednost pro dráhu 06, od 5:30 SEČ pro dráhu 24, tedy pro opačný směr téže dráhy. Hodnota nad 2000 metrů u dráhy 30 neznamená, že na ní letadla přistávala, jen že tam bylo vidět dál.
V 8:30 SEČ hlásil METAR dohlednost jen 200 metrů, dráhová dohlednost na dráze 24 už ale byla 1600 metrů a stoupala. Rozdíl ukazuje, jak málo o podmínkách na dráze řekne samotná dohlednost z hlášení.
05Cesta
Než vyrazíte na letiště
Mlha může zdržet lety i na dobře vybavené dráze. Před cestou si proto ověřte stav letu u dopravce nebo na webu letiště a podívejte se, jaké počasí čeká u vás.
Místní předpověď Fakt počasí ukazuje po hodinách teplotu, srážky a vítr s nárazy a v aktuálních podmínkách i vlhkost a rosný bod. Když se teplota blíží rosnému bodu, je vzduch téměř nasycený vodní párou. Mlhu samotnou ale předpověď neohlašuje.
Jak to vypadá u vásZadejte svou obec a uvidíte hodinovou předpověď teploty, srážek a větru.Otevřít předpověď